110 let Posázavského pacifiku

V sobotu 1.května 2010 uplyne přesně 110 let od zprovoznění   nejkrásnějšího a zároveň stavebně nejnáročnějšího úseku Posázavského pacifiku mezi stanicí Jílové u Prahy a odbočkou Skochovice. U příležitosti tohoto výročí vyjede z nádraží v Praze – Braníku v tento den parní vlak v čele s lokomotivou Čtyřkolák (434.2186) z roku 1917. Parní vlak bude sestaven z historických vozů 3. třídy s dřevěnými lavicemi včetně vozu bufetového.

Od 1.května  bude v Regionálním muzeum v Jílovém u Prahy otevřena výstava,  která návštěvníkům přiblíží  historii, projektování samotné stavby železniční trati a rozvoj jejího provozu od počátku až po současnost. Na nádvoří muzea bude v tento den postavena a provozována modelová zahradní železnice, připravuje se vydání výroční turistické známky, zvláštního razítka a pamětních lepenkových jízdenek. Pro cestující z parního vlaku bude vstup na výstavu zdarma a poskytnuta 50% sleva pro vstup do muzejních historických zlatých štol. Zároveň bude mezi nádražím a muzeem pro návštěvníky zajištěna kyvadlová doprava autobusem.

Podrobnosti o výstavě je možno získat na www.muzeumjilove.cz. Výstava bude otevřena od 1.5. do 30.10.2010. V průběhu výstavy bude připraven doprovodný program, přednášky, besedy, projekce dobových fotografií a filmů.
Předprodej jízdenek a místenek bude zahájen od 2. dubna 2010 na nádraží Praha Braník denně od 7 do 18 hodin. Podrobnější  informace v žst. Praha Braník na tel.: 972 228 853 (pokladna), 972 228 851 (výpravčí) nebo 972 228 101 (dozorčí).  E-mail: pavlik@zst.cd.cz.

**************

POSÁZAVSKÝM PACIFIKEM se nazývá železniční trať z Prahy přes Vrané nad Vltavou a Čerčany do Světlé nad Sázavou a měří 157 km.
Kolejovou úvratí v Čerčanech je rozdělena na dva úseky, dolní a horní. Celá trať byla budována postupně po několika úsecích a v dobách svého vzniku se jednalo o důležitou dopravní tepnu v Posázaví. Největší slávy  Posázavský Pacifik pamatuje z dob po vzniku první samostatné Československé republiky ve 20-tých a 30-tých letech 20. století.

Pacifikem vyráželo za dobrodružstvím takové množství cestujících, že až 12-ti vozové soupravy dřevěných vozů 3. třídy vlaků jezdících v přepravní špičce jeden za druhým nestačily. Někteří z trempů odmítali cestovat v přeplněných vozech a cestovali na střechách a náraznících železničních vozů. Ti co chtěli vystoupit na zastávce v Libřici (u Davle) museli nastupovat do prostředních vozů, protože dlouhé soupravy vlaků stály přední a zadní částí při zastavení na této zastávce v přilehlých tunelech. Právě v těchto dobách dostala železniční trať i své jméno „Posázavský Pacifik“.

Dolní úsek z Prahy z Prahy do Davle sleduje pravý břeh řeky Vltavy. Z Davle je pak trať vedena proti proudu řeky Sázavy. Za Davlí také začíná nejkrásnější úsek Posázavského Pacifiku do Jílového u Prahy, který byl zprovozněn 1.května 1900. Území, kterým je trať v tomto úseku vedena bylo pro stavbu dráhy velmi  nepříznivé. Bylo zde nutno vybudovat velmi mnoho nákladných stavebních děl jako jsou vysoké náspy, hluboké skalní zářezy, opěrné zdi, tunely a nespočet vodních propustí. Mezi dvěma tunely byl u Jílového u Prahy vybudován v letech 1898-1899 jeden z našich nejvyšších kamenných železničních mostů dlouhý 109,33 m a vysoký 41,5 m. 

V okolí tratě se nachází mnoho kulturních památek, včetně několika hradů ( Zbořený Kostelec, Český Šternberk) a mnoho turistických tras jak pro pěší turistiku, tak pro výlety na kolech. Nejznámější z nich je Posázavská stezka (z Petrova u Prahy do Kamenného Přívozu).

Podrobnější informace : www.parnijizdy.ic.cz                    Kontakt :pavlik@zst.cd.cz

V příloze:
Jízdní řád - Dopolední jízda
Jízdní řád - Odpolední jízda
Ceník jízdného
Plán nostalgických jízd v roce 2010 z nádraží Praha Braník